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Toyo 205/55 R17 95V Observe S944 M+S

Artikelnummer: 4981910532477
Kategorie: PKW
Hersteller: Toyo

Die Toyo Tire & Rubber Group produziert seit fast 70 Jahren Reifen in Japan. Das Technical Center Itami ist eines der modernsten Entwicklungseinrichtungen in der Welt. In Itami werden die Produkte konzipiert, entwickelt und auf Qualität geprüft.

101,30 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

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Toyo Observe S944

• Leistung bei Schnee - Kürzerer Bremsweg und verbesserte Fahrstabilität bei winterlicher Witterung
• Leistung bei Nässe - Neue Mischung sorgt für eine gute Bremsleistung bei Nässe
• Laufrichtungsgebundenes Profildesign - Gutes Gleichgewicht zwischen Wasserableitung und Traktion
• Traktionslamellen - Für eine bessere Traktion auf Schnee
• Verbundene Profilblöcke - Verbesserte Stabilität und Kurvenverhalten

Der Observe S944 ist unser neuester Reifen, der von der Nano Balance Technology von Toyo Tires profitiert. Völlig neue Materialien, Konstruktionen und Mischungen bieten ein sicheres und komfortables Fahrverhalten – auch wenn das Wetter umschlägt.

Saison:	Winter
Breite:	205
Querschnitt:	55
Größe in Zoll:	17
Load Index:	95
Speed Index:	V bis 240 km/h
Profil:	Observe S944
Marke:	Toyo
Rollwiederstand:	D
Nasshaftung:	B
Abrollgeräusch (dB):	71
Abrollgeräusch (Wert):	B
Preiskategorie:	Markenreifen

EU-Reifenlabel

Das EU-Reifenlabel informiert über drei wichtige Eigenschaften eines Reifens: Die Energieeffizienz, der Grip auf einer nassen Fahrbahn und die Intensität des Vorbeifahrgeräusches. Für die beiden ersten Kriterien ist A die Bestnote, während für die Geräuschentwicklung ein absoluter Wert in Dezibel angeben wird.

Energieeffizienz: Die Energieeffizienz eines Reifens hat direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Durch die Reduzierung des Rollwiderstands wird Kraftstoff und CO? eingespart. Beispiel: Ein Reifen der Klasse C verbraucht auf 1000 Kilometern 1,2 Liter Kraftstoff mehr als ein Reifen der Klasse B.

Nasshaftung: Die Haftung eines Reifens auf nasser Fahrbahn hat direkten Einfluss auf den Bremsweg. Beispiel: Ein Reifen der Bremswegklasse B kommt bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h etwa 3 Meter später zum Stehen als ein Reifen der Bremswegklasse A. Zwischen der Klasse A und der Klasse F liegen bis zu 18 Meter mehr Bremsweg.

Abrollgeräusche: Die Außengeräusche eines Reifens sind in drei Klassen kategorisiert. Die unterschiedlichen Schallsymbole auf dem Label geben darüber Auskunft. Der konkrete, absolute Wert wird in Dezibel angegeben.

Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.

Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission

* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde

Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen. Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden*.

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.

Ergänzend hierzu wird eine Klassi�fizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei A den leisesten und C den lautesten Reifen darstellt.

Das Piktogramm mit der Klassifizierung A weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.

Die Klassifizierung B bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

Die Klassifizierung C bleibt leer, da dabei der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.

* wenn nach den in der Verordnung EU VO 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde

Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft*

Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse Mindestgriffigkeit auf Eis bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.

Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft*

Reifen die mit dem Schneeflocken oder Alpine Symbol (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz 3PMSF-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. SRTT = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.

* in Abhängigkeit der Produkteigenschaft kann ein, beide oder auch keine Symbole auf dem Label vorhanden sein

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