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Goodyear 245/35 R20 95Y XL Eagle F1 ASY 5 ROF MFS * RSC

Goodyear 245/35 R20 95Y XL Eagle F1 ASY 5 ROF MFS * RSC

Artikelnummer: 4038526042743
Kategorie: PKW
Hersteller: Goodyear

Im Jahr 1898 wurde die Goodyear am Ufer des Little Cuyahoga River in Akron, Ohio gegründet. Qualitätsprodukt im Hochpreissegment, erster Allwetterreifen-Fabrikant.

280,61 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Momentan nicht verfügbar

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

• Hohe Stabilität: Karkasse und Lauffläche sind stabil miteinander verbunden.
• Sportliches Handling: Einzigartiges Fahrgefühl auf trockenen Straßen dank präziser Kraftübertragung.
• Hochwertige Gummimischung: Verbesserte Mischung mit Silica-Anteil ermöglicht kürzeren Bremsweg.

Dank optimaler Bodenhaftung ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, wie gemacht für nasse Straßen. Der Sommerreifen vereint luxuriösen Fahrkomfort mit überragender Bremsleistung. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn überzeugt der Allrounder durch seinen verkürzten Bremsweg und sorgt für einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Im ADAC-Test für Sommerreifen 2020 wurde der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mit Top-Bewertungen ausgezeichnet.

Stabile Verbindung von Karkasse und Lauffläche
Präzise Kraftübertragung für ein hervorragendes Handling auf trockener Fahrbahn

Mischung mit hochgradigem Silica-Anteil
Kürzerer Bremsweg sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen

Die Aufstandsfläche vergrößert sich beim Bremsen
Kürzerer Bremsweg sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen

Saison:	Sommer
Breite:	245
Querschnitt:	35 30
Größe in Zoll:	20
Load Index:	95
Speed Index:	Y bis 300 km/h
Profil:	Asymmetric 5
Marke:	Goodyear
Rollwiederstand:	C
Nasshaftung:	B
Abrollgeräusch (dB):	71
Abrollgeräusch (Wert):	B

EU-Reifenlabel

Das EU-Reifenlabel informiert über drei wichtige Eigenschaften eines Reifens: Die Energieeffizienz, der Grip auf einer nassen Fahrbahn und die Intensität des Vorbeifahrgeräusches. Für die beiden ersten Kriterien ist A die Bestnote, während für die Geräuschentwicklung ein absoluter Wert in Dezibel angeben wird.

Energieeffizienz: Die Energieeffizienz eines Reifens hat direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Durch die Reduzierung des Rollwiderstands wird Kraftstoff und CO? eingespart. Beispiel: Ein Reifen der Klasse C verbraucht auf 1000 Kilometern 1,2 Liter Kraftstoff mehr als ein Reifen der Klasse B.

Nasshaftung: Die Haftung eines Reifens auf nasser Fahrbahn hat direkten Einfluss auf den Bremsweg. Beispiel: Ein Reifen der Bremswegklasse B kommt bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h etwa 3 Meter später zum Stehen als ein Reifen der Bremswegklasse A. Zwischen der Klasse A und der Klasse F liegen bis zu 18 Meter mehr Bremsweg.

Abrollgeräusche: Die Außengeräusche eines Reifens sind in drei Klassen kategorisiert. Die unterschiedlichen Schallsymbole auf dem Label geben darüber Auskunft. Der konkrete, absolute Wert wird in Dezibel angegeben.

Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.

Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission

* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde

Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)

Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen. Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden*.

* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.

Ergänzend hierzu wird eine Klassi�fizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei A den leisesten und C den lautesten Reifen darstellt.

Das Piktogramm mit der Klassifizierung A weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.

Die Klassifizierung B bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

Die Klassifizierung C bleibt leer, da dabei der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.

* wenn nach den in der Verordnung EU VO 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde

Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft*

Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse Mindestgriffigkeit auf Eis bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.

Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft*

Reifen die mit dem Schneeflocken oder Alpine Symbol (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz 3PMSF-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. SRTT = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.

* in Abhängigkeit der Produkteigenschaft kann ein, beide oder auch keine Symbole auf dem Label vorhanden sein

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